高科技遮阳板在致命的大班直升机坠毁前被忽视，调查听到

　　一名陆军试飞员在去年的大班致命直升机坠毁事故中使用了高科技头盔护目镜，他表示国防部告诉他，他的担忧将被忽略，因为设备“已经支付了费用”。

　　中校布伦丹·莱因哈特(Brendan Reinhardt)在对MRH-90大班坠机事件的调查中表示，他与高级军官的互动是一种“不舒服的情况”。

　　莱因哈特上校的飞行测试组织，陆军航空测试和评估部门(AATES)认为，由于投射在飞行员面罩上的模糊和不一致的符号，TopOwl头盔瞄准具显示“对飞行安全有不可接受的风险”。

　　尽管AATES担心“多人死亡的巨大风险”，他说陆军航空兵“认为这个(TopOwl)应该继续进行，因为它已经支付了费用”。

　　“所以这是一个非常不舒服的情况，”莱因哈特上校告诉由玛格丽特·麦克默多监督的调查。

　　AATES公司的试飞员伊恩·威尔逊少校发现，TopOwl显示的俯仰、翻滚、倾斜和姿态信息与实际读数之间存在显著的不一致。

　　“我们有人给我的(AATES员工)开脱，并试图解释我们为什么错了。我会去开会讨论我的报告，人们会说，‘威尔逊少校错了’，我不得不纠正他们，说，‘这不是威尔逊少校的报告，这是AATES飞行测试组织的报告，它经过了审查过程，是由我签名的——这很尴尬。’”

　　在调查过程中，莱因哈特上校多次使用纸飞机来解释飞行安全评估中涉及的航空概念。

　　他说，在2019年，也就是2023年7月28日坠机事件发生的四年多前，AATES对TopOwl软件更新进行了日光测试。

　　莱因哈特上校说，威尔逊少校发现，当直升机以10度俯仰的姿态飞行以保持高度时，倾斜角为零(即机头微微向上，但笔直向前飞行，没有转弯)，当飞行员向左或向右看时，TopOwl错误地指示了10度的倾斜角，就好像直升机正在转弯一样。

　　“(TopOwl)在没有倾斜角的情况下记录了倾斜角，”莱因哈特上校说，并补充说威尔逊少校的观察得到了飞行测试工程师乔丹·扎赫拉的支持。

　　AATES放弃了对TopOwl的测试，是为了纠正它在TopOwl中发现的问题，而不是把试飞员的安全置于进一步的危险之中。

　　莱因哈特上校在调查中表示，他知道国防部对TopOwl软件升级的敏感性，认为这对安全构成了威胁，因此确保了威尔逊少校的报告得到了额外的审查。

　　他说:“我要求进行额外的审查，因为我知道这个问题将成为一个热门话题，我希望有额外的人独立地审查这份报告，审查威尔逊少校的结论，以及我对这份报告的看法。我希望进行独立的审查。”

　　麦克默多女士指出，尽管AATES报告的作者同意将其列为较低的机密，但最终报告尚未被陆军解密。

　　国防部在自己的测试后最终认证了TopOwl的软件升级，但出于飞行员安全的原因，这些测试不是在某些高度或某些照明下进行的。

　　莱因哈特上校说，AATES的观点是，飞行员对TopOwl的依赖，加上不正确的信息，造成了“不可接受的风险”。

　　当麦克默多女士追问他的个人观点时，他说:“我的观点是，这些组合会导致空间定向障碍或CFIT(控制飞行进入地形)和事故。”