在一片20米宽的狭长土地上建造房屋的战斗

　　它只有20米宽，曾经是一条铁路线，但州政府希望在这片被称为“尾巴”的形状怪异的狭长土地上建造房屋。

　　作为邱园前VicRoads遗址开发过程的一部分，艾伦政府提议将这块2.67公顷的土地(包括狭窄的尾部)重新划分为住宅和商业区。

　　在开发商们的关注下，这一提议——将为至少500个私人住宅铺平道路——遭到了要求留出部分土地作为新的共享自行车道的呼声，连接基尤和山楂，让骑自行车的人远离繁忙的道路。

　　Boroondara市向邦政府提交的一份意见书将于下周由议员们投票表决，该意见书反对将尾巴重新划为住宅，认为作为开放空间会更好。

　　该委员会表示，土地面积狭窄，宽约20米，长约280米，这是反对的原因之一。

　　1957年铁路退役后，这片毗邻泽维尔学院运动场的土地后来被用作VicRoads停车场，直到去年该建筑关闭。

　　Boroondara的城市生活主管Scott Walker说:“场地‘尾部’部分的形状和大小意味着很难开发一个合适的住宅开发项目，特别是它毗邻现有的住宅物业和一所学校。”

　　根据Boroondara提交的文件，尾巴提供了一个“独特的机会”来提供开放空间，这也对州政府对该物业的意图进行了含蓄的抨击。

　　“重新规划[住宅]以增加收入(通过增加土地价值)将代表维多利亚州政府失去一个机会，以证明它可以战略性地思考和行动，而不是一心一意地专注于提供住房，”提交说。

　　“更重要的是，让这个独特的机会溜走，最终会损害前VicRoads地盘上任何未来房屋发展的居住人口。”

　　维多利亚州政府的一位发言人表示，VicRoads地块是政府空置土地被解锁的又一个例子，目的是为维多利亚州有需要的人提供更多的住房。

　　他们说:“我们正在与维多利亚州各地的议会合作，以确保我们让更多的维多利亚州人有机会在靠近工作、交通和服务的地区找到房子。”

　　Boroondara自行车用户组织的秘书Peter Campbell说，在尾巴上修建一条自行车和行人通道的想法已经提上日程超过10年了。

　　他说:“我担心的是，州政府资金紧张，它会把土地卖给开发商，而实际上并没有为共享道路提供保障。”

　　“如果我们做不到这一点，对社区来说将是一个非常糟糕的结果，包括在那个地方新建住房的居民。”

　　Boroondara市议员维克多·佛朗哥(Victor Franco)是议会提案的支持者之一，他表示，抓住机会改善骑车安全非常重要。

　　“这绝对是一个独一无二的机会，”他说。“一旦这个地方被重新开发，如果我们现在不抓住它，这个机会将永远失去。我们非常幸运，它还在那里。”

　　如果议会的计划成功了，从基尤到霍桑的格兰费里路的不间断的越野连接仍然需要提供。

　　新的交通信号灯也需要确保在巴克路的安全通行，而巴克路138号的旧加州酒店遗址——现在是一个空街区——直接坐落在拟建的自行车道的道路上。

　　佛朗哥说，市政委员会正在探索各种方案，以确保这片私有土地能够容纳骑车者和行人。

　　重新规划土地的提议是Boroondara规划方案修正案草案的一部分。

　　提交的意见将作为咨询过程的一部分，计划部长将在10月份做出最终决定。

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