越来越多的城市禁止右转红灯，原因如下

　　在20世纪70年代，大多数州采用了允许车辆在红灯时右转的做法。但是，近半个世纪以来一直成为标准驾驶协议的东西可能很快就会像T型车一样消失。

　　据美联社报道，这种允许司机在遇到红灯时右转的交通方式的安全性引起了越来越多的关注，这促使几个州和社区重新考虑。例如，华盛顿特区已经通过了一项从2025年开始的禁令;在密歇根州的安娜堡，市中心不再允许红灯右转;其他城市也在考虑采取类似行动。

　　安全数据显示，影响行人和骑自行车者的交通事故有所增加，一些汽车安全分析师指出，红灯是一个潜在的原因。他们认为，司机按照自己的判断驶入车流可能会导致碰撞。交通运输部指出，右转红灯可能是灾难性的，因为司机过于关注左边的交通，而没有检查人行横道上的活动。

　　其他人则不那么肯定。一项即将发布的全国汽车司机协会研究发现，在加州，每两年只有一名行人死于右红灯事故。另一项由州长公路安全协会(Governors Highway Safety Association)进行的研究发现，从2020年到2021年，行人死亡人数总体上升了12%。虽然被红灯右转的汽车撞到的人数有所增加，但这只是suv和皮卡的情况，它们比轿车有更多的盲点。

　　红灯右转可以追溯到1939年，至少在加州是这样。到20世纪70年代，大多数州都采用了这种做法，前提是在红灯前空转会消耗过多的燃料，这在那个十年的能源危机中尤其麻烦。一项联邦法律要求各州颁布这种做法，否则将面临失去联邦节能资金的风险。然而，即便如此，批评者仍担心行人可能容易受到分心司机的影响。