骑自行车从斯坦到加滕贝格

　　最后更新:2023年12月1日中午12时正

　　为行人和骑自行车的人提供更多的空间:在Planegg，将重新分配道路空间作为未来战略的意愿最大，35%的受访者完全赞成。在Bahnhofstra?e，自行车和汽车共用道路，没有自行车道。?Dagmar Rutt

　　骑自行车做日常的事情?在Geretsried相当困难。现在已经提出了一项南北连接的可行性研究。

　　Geretsried——“目前的概念绕过了Geretsried，”交通与环境部的Alexandra von Alvensleben说。“幼儿园、学校和购物设施都位于主要交通轴线上。”因此，来自m

　　nchen West工程公司的规划师Achim Ignatow向议员们提交了一份由环境和运输工作组发起的关于连接南部Stein区和北部Geretsried区之间5.6公里长的自行车道的可行性研究报告。

　　伊格纳托认为，在选择合适的领导形式时，必须考虑一些标准。例如，人们是否在第二排停下来，或者是否有很多送货车辆。“那么骑自行车的人应该尽可能地远离道路。”另一方面，如果有很多路口或车道，他应该走在路上。例如，骑自行车的人可以在路边的自行车道上骑车，也可以在路上的保护带内骑车。

　　此外，还规定了道路的最小宽度，这是必须遵守的，因为，例如，两辆公共汽车在那里会合。“理想和理想”的道路横截面引起了小组成员的笑声。如果除了两条3.5米宽的车道外，还有一条2.5米宽的自行车道和两边同样宽的人行道，那么这条车道的宽度将达到17米。此外，伊格纳托还指出了其他的可能性:一条可能无法穿越的自行车道(宽度为1.85米)会稍微窄一些，而宽度为1.50米的保护带会更窄。“它完全是道路的一部分。”如果发生碰撞，他很可能会被车辗过。此外，伊格纳托还介绍了环保车道:它的宽度为2.90米，可以供公共汽车和自行车共同使用。

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　　规划者把路线分成不同的路段。例如，目前还不可能规划Geretsried北部靠近Tyczka公司和Banater Stra?e大型建筑工地的区域。在从Jahnstra?e开始的1300米长的路段上，路标和辅助设施的费用建议在7.5万至12万欧元之间。根据伊格纳托夫的说法，“最有趣的区域”当然是Adalbert-Stifter-Stra?e。这条公路可以重建约1.25公里，费用为40万至45万欧元。同样无法规划的还有苏台德大街?e，据报道，目前正在重新规划。从苏台德斯特拉?e到理查德-瓦格纳-斯特拉?e的南部部分可以通过标记和交叉辅助装置(约2.5万至4万欧元)进行自行车友好化，而到施泰因的部分约为35万至40万欧元。

　　Patrik Kohlert (Geretsried List)发现Tyczka周围的地区暂时被排除在外是“遗憾的”。“现在是在那里做计划的最佳时机，”他说，他指的是该公司计划在那里建一栋新大楼。小组注意到可行性研究报告。接下来的步骤将由建筑委员会讨论。

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