受伤的骑车人抨击议会耗资1900万英镑重新设计的“危险”路口

　　一名骑自行车的人被一辆汽车撞得严重受伤，她警告说，耗资1900万英镑重新设计一个臭名昭著的交叉路口的计划将无法提高安全性。

　　25岁的Claudia Schergna说，哈克尼市议会提出的改变彭伯里广场布局的建议是一个“错失的机会”。

　　工党管理的议会提议在早上7点到晚上7点之间禁止汽车进入阿姆赫斯特路东部路段。

　　这将使它能够将马雷街和彭伯里广场之间的部分-毗邻哈克尼中央地上站-转变为“绿色路线”，拥有“口袋公园”，绿色植物和座位。

　　哈克尼自行车运动也反对该计划，该计划使用政府资金，由英国积极旅游局而不是伦敦交通局监管。

　　关键的问题是没有在交通繁忙的彭伯里广场交叉口引入受保护的或隔离的自行车道，许多骑自行车的人在哈克尼中央、哈克尼唐斯和达尔斯顿交界处之间骑行。

　　舍格纳是一名新闻学硕士，去年12月深夜，她在一家酒吧结束工作后，正骑着自行车回斯托克纽因顿的家，在骑车穿过交叉路口时被人从后面撞了。

　　她的头撞在地上，昏迷不醒地躺在路口中央。汽车司机没有停车。

　　一名骑自行车的同伴过来帮助她，在救护车未能到达后，用优步把她送到了霍默顿医院。她昏迷了5个小时，头部伤口需要缝合5针。

　　Claudia Schergna:重新设计彭伯里马戏团是一个错失的机会

　　舍格纳女士已经写信给哈克尼市长卡罗琳·伍德利表达了她的担忧，她告诉《标准报》:“我完全失去了意识。我不记得发生了什么事——我只是在医院里醒来。

　　“另一个停下来帮忙的骑车人以为我已经死了，因为地上的血太多了。

　　“他们将关闭哈克尼的一个主要路口，每天都有成千上万的人使用这个路口，只是为了粉刷一条根本不会保护骑车人的自行车道。我只是觉得这是一个巨大的浪费机会。这是对金钱的巨大浪费。”

　　她补充说:“一旦工程完成，他们在接下来的40年里不会再改变道路布局。我认为他们应该做出更多努力来保护骑自行车的人。”

　　由于闭路电视拍摄的碰撞画面质量不佳，警方无法读取汽车的车牌，因此结案。

　　Schergna女士告诉哈克尼市长:“由于这次事故，我错过了几个月的硕士学位，不得不辞职，并且经常偏头痛，注意力严重难以集中。”

　　“虽然我不是工程师，但作为一个经常使用那个交叉点的人——尽管我现在太害怕了，不敢骑车穿过它——作为一个差点在那里丧命的人，我认为目前的设计还不够好。

　　“他们错失了保护公民安全的机会，也不会让你实现对道路安全或零愿景的承诺。”

　　彭伯里广场:建议重新设计

　　哈克尼自行车运动提出了包括保护车道在内的其他设计方案。但该委员会表示，这将给行人留下足够的空间。该委员会预计将于周五决定是否继续实施该计划。

　　如果获得批准，工程预计将于11月开始，预计完工日期为2026年3月。

　　哈克尼自行车运动组织表示，他们对彭伯里广场的“不合标准”的重新设计“深感担忧”，称这引发了“对哈克尼委员会对安全和零愿景原则的承诺的严重质疑”。

　　哈克尼自行车运动的一位发言人说:“哈克尼委员会提出的新设计并没有保护像克劳迪娅一样骑车的人。

　　“委员会有一个可供选择的设计，可以确保骑车人在交叉路口的每一个动作的安全，并保证这样的事件不会再次发生。”

　　“鉴于这一令人震惊的事件，我们敦促哈克尼委员会重新考虑他们对彭伯里马戏团的计划。”

　　去年在伦敦有三人在骑车时丧生——Gao Gao, Harry Webb和一名从未被警方公开姓名的男性骑手。

　　伍德利女士在给《标准报》的一份声明中说:“我很感激克劳迪娅能联系我，描述她可怕的经历，当时一名司机在彭伯里广场交界处撞了她，然后开走了。

　　“使用彭布里广场交叉口的每个人的安全都是至关重要的，我们的建议旨在使行人、骑自行车的人和所有道路使用者更安全，作为哈克尼中心更广泛项目的一部分，以减少交通，并沿着阿姆赫斯特路创建一个新的线性公园。”

　　“我们目前正在为彭布里广场交叉口制定的计划将导致该交叉口的彻底重新设计，'禁止转弯'以防止骑自行车者和车辆相撞，并安装新的十字路口，以减少车辆与行人相撞的风险。”

　　“我们还提议为骑自行车的人设置先进的停车线，让他们能够在其他车辆之前等待，并在达尔斯顿巷(南)和彭伯里路的交叉路口为骑自行车的人提前开绿灯。”

　　“虽然哈克尼自行车运动提出的建议确实对骑自行车的人有好处，但这意味着行人将继续需要使用多个十字路口和自行车道。”在制定我们的计划时，委员会一直在寻求平衡，考虑到每个人使用十字路口的好处。”

　　没有隔离自行车:阿姆赫斯特公路无车路段的建议

　　该委员会的建议来自交通设计实践城市运动，旨在解决哈克尼中心的交通拥堵和空气质量差的问题。

　　彭伯里广场的二氧化氮污染水平在哈克尼是最高的，阿姆赫斯特路的二氧化氮污染水平也是最高的。

　　自2017年以来，在Mare Street和Pembury Circus之间发生了229起道路交通事故，其中包括25起严重事故和2起死亡事故。

　　城市运动的克里斯托弗·马丁说:“我们的首要任务是为大多数人提供最多的方案。

　　“就自行车而言，从网络的角度来看，通过哈克尼中心的南北运动是关键，需要升级。

　　“该项目将通过隔离和改善伦敦场地和窄道之间的连接，以及伦敦场地以北到阿姆赫斯特路和哈克尼唐斯的更安全安静的路线来实现这一目标。

　　“我们非常努力地研究骑自行车和在街道上提供隔离。南端太窄，不适合隔离，但通过街道，隔离会消除所有行车道的绿色基础设施，降低行人的优先权，并且无法为交汇处升级公共汽车设施。

　　“沿街有一个公交门，作为该计划的一部分，运营时间从早上7点到晚上9点，这意味着没有直道交通，所以骑自行车得到了改善。此外，彭伯里广场和哈克尼中央路口将在自行车和行人优先和安全方面得到极大的改善。

　　“考虑到所有这些因素，我们选择的方案将为哈克尼中心区和该地区的居民带来最大的投资回报。”