由于波音飞机停飞，阿拉斯加联合航空公司取消了大约350个航班

　　阿拉斯加航空(Alaska Airlines)和联合航空(United Airlines)周日再次停飞了所有波音737 Max 9喷气式客机，同时等待被告知如何检查这些飞机，以防止再次发生像阿拉斯加航空(Alaska)一架喷气式飞机受损那样的飞机爆炸。

　　阿拉斯加航空公司已于周六将其65架737 Max 9飞机中的18架恢复服务，不到24小时前，另一架飞机的部分机身在俄勒冈州上空3英里(4.8公里)处爆炸。

　　缓刑是短暂的。

　　该航空公司周日表示，它收到了联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的通知，称这18架飞机可能需要进行额外的工作。

　　阿拉斯加航空公司表示，由于停飞，截至下午三点左右，他们已经取消了170个航班——超过其计划的五分之一。

　　该航空公司在一份声明中表示:“这些飞机现在也已停止服务，直到FAA确认可能的额外维护工作的细节。”“我们正在与美国联邦航空局联系，以确定是否需要进一步开展工作。”

　　美国联合航空公司表示，周日已经取消了约180个航班，同时通过寻找其他未被停飞的飞机来挽救其他航班。

　　阿拉斯加和美联航是美国仅有的两家使用Max 9的航空公司。

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　　美联航说，它正在等待波音公司发布所谓的“多运营商信息”，这是一种服务公告，用于多家航空公司需要在某一类型的飞机上执行类似的工作。

　　据一位知情人士透露，波音公司正在起草一份公告，但尚未向FAA提交。这位人士说，制作一份详细的技术简报通常需要几天时间。这位人士要求匿名，因为该公司和监管机构尚未公开讨论过这一过程。

　　波音拒绝置评。

　　周五晚上，阿拉斯加航空公司1282号航班从俄勒冈州波特兰起飞后不久，用于堵塞Max 9上预留的出口区域的面板爆炸。这架减压的飞机载有171名乘客和6名机组人员，安全返回波特兰国际机场，没有严重受伤。

　　事故发生数小时后，美国联邦航空局下令停飞171架Max 9，包括阿拉斯加航空和联合航空运营的所有Max 9，直到对它们进行检查。美国联邦航空局表示，检查将需要4到8个小时。

　　波音公司已经在全球交付了218架Max 9，但并非所有飞机都在FAA的订单范围内。这些飞机是该飞机制造商销售的1300多架Max喷气式飞机中的一架，其中大部分是Max 8的变体。Max 8和其他版本的波音737不受停飞影响。

　　美国参议员玛丽亚·坎特韦尔，华盛顿州民主党人。参议院商业、科学和运输委员会主席表示，她同意停飞Max 9的决定。

　　“安全是最重要的。航空生产必须达到黄金标准，包括质量控制检查和联邦航空局的强有力监督，”她在一份声明中说。

　　美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的调查人员周日搜查了1282航班上被炸开的封闭式出口舱门。美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy在周六晚些时候的新闻发布会上说，他们很清楚飞机降落的地点，在波特兰西部雪松山地区的俄勒冈州217号公路和巴恩斯路附近。

　　“如果你发现了，请联系当地执法部门，”她说。

　　周日下午早些时候，一些当地居民在繁忙的道路和一个轻轨火车站之间的一片茂密的土地上搜寻。该地区位于一个庞大的综合医院对面。

　　搜索者亚当·皮尔克尔说，他骑了14英里(22公里)的自行车穿过了茂密的森林。“我一直在看飞行轨迹，我一直在看风，”他说。“我一直试图把重点放在树木繁茂的地区。”

　　丹尼尔·费尔特(Daniel Feldt)在一个停车场的屋顶上搜索了这片区域后，带着双筒望远镜，徒步穿越了同样的丛林。他说:“在灌木丛中没有看到任何明显有东西掉下来的洞。”

　　位于波特兰西南地区的普罗维登斯圣文森特医院(Providence St. Vincent)的通讯主管丽莎·赫尔德洛普(Lisa Helderop)说，两名NTSB特工周日还与医院安全小组成员一起搜查了医院校园。NTSB称，门可能是在这家医院倒塌的。

　　自2009年科尔根航空公司(Colgan Air)的一架飞机在纽约布法罗附近坠毁以来，美国国内还没有发生过涉及美国客运航空公司的致命事故，当时机上49人全部遇难，地面上一人遇难。2013年，韩亚航空(Asiana Airlines)一架从韩国起飞的航班在旧金山国际机场坠毁，机上307人中有三人遇难。

　　1282航班于周五下午5点07分从波特兰起飞，飞行两个小时，飞往加利福尼亚州的安大略。大约六分钟后，当飞机在大约1.6万英尺(4.8公里)的高空时，机身的一部分爆炸了。其中一名飞行员宣布出现紧急情况，并要求下降到10,000英尺(3公里)的高度，在这个高度空气中有足够的氧气可以安全呼吸。

　　乘客们在网上发布的视频显示，有一个大洞的出口原来是镶板的，乘客们戴着口罩。爆炸发生大约13分钟后，当飞机安全着陆时，他们鼓掌。消防队员随后沿着过道走过来，要求乘客在他们治疗伤者时留在座位上。

　　霍曼迪说，非常幸运的是，飞机还没有达到巡航高度，当时乘客和空乘人员可能正在机舱周围走动。

　　她说:“门塞所在的26A和B区没有人坐，门爆炸时，飞机大约在1.6万英尺的高空，距离机场只有10分钟的路程。”调查预计将耗时数月。

　　根据美国联邦航空局的在线记录，涉及的飞机在两个月前下线并获得了认证。另一家追踪服务公司FlightRadar24表示，自11月11日投入商业服务以来，这款手机已经在145个航班上运行。从波特兰起飞是这架飞机当天的第三次飞行。

　　航空专家对一架新飞机会飞出一块碎片感到震惊。安柏瑞德航空航天大学(Embry-Riddle Aeronautical University)的航空安全教授安东尼·布里克豪斯(Anthony Brickhouse)说，他以前见过飞机的机身面板脱落，但不记得有乘客“看着城市的灯光”。

　　Max是波音公司备受推崇的737的最新版本，737是一种双引擎单通道飞机，经常用于美国国内航班。这架飞机于2017年5月投入使用。

　　2018年和2019年，两架Max 8喷气式飞机坠毁，造成346人死亡。所有Max 8和Max 9飞机在全球范围内停飞了近两年，直到波音公司对与坠机有关的自动飞行控制系统进行了修改。

　　Max一直受到其他问题的困扰，包括制造缺陷、对过热的担忧(这导致美国联邦航空局(FAA)告诉飞行员限制使用防冰系统)，以及方向舵系统可能存在螺栓松动。