波音公司需要长达12个月的时间重新设计防冰系统，才能获得737 Max认证

　　波音公司对737 Max 7何时可能获得认证提供了新的见解，高管们表示，他们还需要9到12个月的时间来完成对该机型发动机防冰系统的修复。

　　这个时间表似乎将拖延已久的Max 7的监管许可推迟到至少2024年底，尽管高管们拒绝提供具体的时间表，称这一过程掌握在联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)手中。

　　重新设计Max的发动机防冰系统——这是Max 7的认证要求——可能需要9到12个月的时间

　　波音公司曾希望737 Max 7在2023年获得认证，但由于发动机防冰过热问题，波音公司去年要求美国联邦航空局在2026年5月之前免除该机型的一些适航规定，这使得认证途径变得混乱。这项豁免将允许美国联邦航空局在波音公司致力于永久性修复的同时对该型号进行认证。

　　但在1月29日，波音公司改变了路线，表示已经撤回申请，并将在寻求认证之前修复设计。该公司面临着巨大的压力，包括来自参议院航空小组委员会主席、参议员塔米·达克沃斯(Tammy Duckworth)的压力。

　　在1月31日波音2023年财报电话会议上，首席执行官大卫·卡尔霍恩表示，他最近拜访了华盛顿特区的达克沃斯。他告诉她，波音公司预计将在大约9个月内完成针对该问题的“工程解决方案”。

　　达克沃斯向卡尔霍恩建议，波音应该在获得认证之前完成重新设计，而不是在认证之后。卡尔霍恩说他被说服了。

　　卡尔霍恩说:“她对我的看法完全不同，但这是对的。”“这是一个合理的、有原则的决定……这是正确的做法。”

　　在同一次财报电话会议上，波音首席财务官布莱恩?韦斯特(Brian West)表示，重新设计可能会在“一年内”完成。他没有透露更多细节。

　　高管们还拒绝猜测美国联邦航空局何时会对Max家族最大的成员Max 10进行认证。波音公司于去年第四季度开始了Max 10的认证飞行测试计划。

　　韦斯特说:“当联邦航空局决定时，它将在某个时候获得认证。”

　　发动机防冰问题影响到所有Max型号，并涉及发动机短舱入口结构的潜在过热。2023年，美国联邦航空局发布了一项适航指令，解决了波音两款现役Max机型(Max 8和Max 9)的风险。该命令禁止某些操作，并规定了飞行员何时使用防冰系统。