独家：阿联酋航空告诉劳斯莱斯：回归基本，把引擎修好

　　路透巴黎11月29日电- - -迪拜阿联酋航空公司(Emirates)总裁敦促罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)“回归基本”，专注于发动机性能。此前一天，这家英国公司公布了将利润翻四番的计划。

　　这家英国工程公司的股价上涨，此前该公司首席执行官Tufan Erginbilgic周二公布了一项重振公司命运的战略，包括大幅提高利润率和“价值驱动定价”，这意味着更高的服务费用。

　　阿联酋航空总裁Tim Clark在本月的迪拜航展上批评劳斯莱斯的发动机定价和其最大发动机的性能，但他似乎不受该计划的影响，该计划严重依赖于更高的发动机利润率。

　　“如果你有一个引擎……如果没有发挥应有的作用，你的成本就会上升。但你从客户那里获取价值的能力将会下降，因为客户不接受不履约，”他在接受路透采访时表示。

　　“这是幼儿园对因果关系非常清楚的理解。把你的产品做好，设计成客户想要的，给它高水平的可靠性。是的，矛盾的是，就投资而言，你可以从你的钱中获得更多的价值。”

　　在本月的航展上，克拉克排除了立即购买空客A350-1000飞机的可能性，并将其归咎于与发动机制造商劳斯莱斯(Rolls-Royce)的纠纷，原因是该发动机的耐用性低于预期，而且维修价格更高。

　　“我说，伙计们，你们需要回归基本。克拉克回忆说，在谈判期间，他对发动机制造商说:“设计满足客户需求的发动机。”谈判最终让位于小型A350-900的补充订单。

　　“我们已经准备好了-1000。你不知道我在这些飞机的内部设计上花了多少功夫，”克拉克说，并补充说，发动机的僵局“打开了一扇门”，让波音777-8重新成为客机和货机的变体。

　　劳斯莱斯对周二的投资者陈述没有进一步置评。空客拒绝置评。

　　罗尔斯承认XWB-97发动机的停机时间比预期的要长，但否认了克拉克提出的性能水平等同于“缺陷”的建议。

　　克拉克表示，订购A350-1000的想法“并非不可能”，但他补充说，这取决于停机时间的进展，并指出罗尔斯计划在2025年底或2026年引入一些从其Ultrafan发动机技术研究中继承的修改。

　　“我会说让你的引擎正确....我向你保证:如果你造出一台好发动机，我们就会认真地跟你谈维修费用的问题，这样你就能得到你想要的回报，而不会过于贪婪。”

　　Erginbilgic周二表示，耐久性问题是A350-1000上使用的XWB-97发动机特有的问题，而且只有在恶劣的气候条件下才会出现。他表示，劳斯莱斯正与空客合作，“将这款发动机提高到很高的水平”。

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