在一名自行车手死亡后，剑桥纪念大道开始进行升级

　　剑桥官员周五表示，该州官员将于下周开始对繁忙的纪念大道进行长期呼吁的安全升级。纪念大道是剑桥查尔斯河沿岸一条风景秀丽的公园大道，深受行人和骑自行车者的欢迎。

　　上个月，来自牛顿的父亲、骑自行车的约翰·科科伦(John Corcoran)在接近波士顿大学船屋时被一辆汽车的司机撞倒，在那里，公用道路与一条狭窄的人行道合并，毗邻快速行驶的车辆。他的死加剧了人们对这一危险路段的关注，多年来，民选官员和维权人士一直在恳求州政府做出改变。

　　根据控制该地区的保护和娱乐部门的一份声明，即将进行的工作将沿着纪念大道从杂志街到奥黛丽街，通过BU桥旋转，需要150万美元的基础设施和设计升级，预计将在感恩节附近完成。

　　“下周，我们将破土动工……这凸显了我们的承诺，即确保我们的公园道路对所有游客来说都是安全和可达的，”该机构的专员布莱恩·阿里戈在声明中说。

　　改变包括拓宽通往旋转的人行道，并在河边增加一条10到12英尺宽的凸起的共享路径。其他升级包括改善纪念大道和波士顿大桥交叉口的轮椅坡道和中间岛，重新设置人行横道，并将波士顿大桥走廊沿线的限速从每小时35英里永久降低到每小时25英里。

　　另一个项目将涉及重新设计十字路口和安装信号设备，但该项目的建设预计要到明年春天才能开始。

　　DCR的一位发言人没有回答有关宣布时间的问题，也没有回答该机构是如何做出这些改变的，但他说，该地区的计划在过去一年里一直在筹备中。

　　科科伦的家人回忆说，科科伦是一位谨慎得近乎荒唐的自行车手。科科伦的死给州政府官员带来了新的压力。尽管支持者对安全升级表示欢迎，但他们很快就把死亡与这起仍在调查中的事件联系起来。

　　自行车安全倡导者彼得·张(Peter Cheung)说，“在我们得到任何改善之前，必须有人死去。”“这是DCR手上的鲜血。”

　　州众议员迈克·康诺利(Mike Connolly)与该机构会面，与其他民选官员一起审查了纪念大道的计划。

　　“当然，这是拥护者们长期以来一直指出的问题，”这位剑桥民主党人说。去年夏天，他所在的一个团体写了一封信，呼吁DCR修复科科伦被击中的部分。“不幸的损失……增加了解决安全问题的紧迫性。”

　　康诺利经常沿着公园大道骑自行车，他说，在这条狭窄的路段上经常发生冲突，骑自行车的人、行人和慢跑的人都试图通过这个狭窄的地方。他说，当他接近那个区域时，他通常必须快速思考。

　　“我是否应该待在人行道上，以免与人行道上的另一个用户发生冲突?”还是我想进入汽车车道?他说。

　　康诺利说，计划拓宽人行道东侧的狭窄部分，并将其建成共享路径，这将有助于解决这一问题。他说，这些道路将为波士顿大学船库前更宽的人行道提供连续性，并有助于缓和进出纪念大道的交通。

　　康诺利说，降低限速也是民选官员要求的一项“重要改变”。

　　张说，这些修复措施可能会有所帮助，但如果骑车人与汽车有物理隔离，比如混凝土屏障，他们会觉得更安全。尽管如此，他还是很高兴看到进展。“希望这能拯救生命，”他说。

　　剑桥自行车安全协会(Cambridge Bicycle Safety)成员克里斯·卡萨(Chris Cassa)说，许多倡导者仍然觉得自己没有受到重视，与DCR“没有沟通渠道”。卡萨说，纪念大道上的撞车事故很多，司机往往在高速行驶，需要对道路设计进行重大改变，以防止更多的死亡。

　　“这不可能一劳永逸，”康诺利同意道。“任何道路使用者的死亡……太多了。”

　　尽管康诺利和州参议员威廉·布朗斯伯格(William Brownsberger)都曾要求DCR考虑在公园大道沿线设置路障，但这并未包括在该机构的最终计划中。布朗斯伯格是民主党人，他的选区包括剑桥的一部分。

　　“至少，”康诺利说，应该安装可弯曲的护柱来保护桥上和交通环岛上的自行车道。

　　康诺利说，在施工期间，纪念大道西侧的一条车道将被拆除，供行人和骑自行车的人使用，因为东侧有时会关闭。他已经要求该机构监督车道关闭的表现，以帮助为公园大道的未来决策提供信息。

　　他说:“我们必须继续寻找更多机会，加速更多的转型变革。”

　　可以通过shannon.larson@globe.com与香农·拉森联系。关注她@shannonlarson98。