重建计划将使大阪成为通往日本西部的门户

　　大阪主要交通枢纽附近的一个城市重建项目已进入最后阶段，人们对它将成为通往日本西部的门户寄予厚望。

　　由大阪府和市政府主导的名为“梅田”(Umekita)的JR大阪站周边开发项目，正在将“大阪最后的黄金地带”——前铁路货运站所在地——改造成郁郁葱葱的公园、商业设施和豪华酒店。

　　关西国际机场位于繁华的日本西部城市大阪湾西南部的一个人工岛上，为了改善通往关西国际机场的通道，相关各方的目标是将该项目与关西地区的整体发展联系起来，并与该市举办的2025年世界博览会相结合。

　　梅田的面积约为24万平方米，以JR梅田货运站旧址为中心，该项目的第一阶段是2013年开放的大型综合设施Grand Front Osaka。第二阶段的开发于2020年开始，计划于2027财年全面开放。

　　大阪府知事吉村博文(Hirofumi Yoshimura)说:“这里曾经是一片光秃的货场。”他指的是梅田公园——梅田二期的展示品，占据了大绿色大阪的一半面积。

　　据开发商介绍，这个占地约45000平方米的新城市公园是世界上最大的城市公园之一，它直接连接到一个大型车站，“融合了绿色与创新”。

　　9月6日，大阪梅田希尔顿豪华酒店Canopy和由建筑师安藤忠雄(Tadao Ando)设计并监督的文化设施部分提前开放。

　　2025年春天，本田汽车公司计划开设一个新的软件开发中心，而久保田公司将把总部迁至JR大阪站西北的新公园大厦。

　　今年7月，日本邮政公司和西日本铁路公司(JR West)同时在附近开设了大型综合体。

　　领导“大绿色大阪”建设项目的房地产公司三菱房地产公司的经理Yuichi Kanbayashi表示，该地区的再开发已经产生了协同效应，他说:“那里的人流已经发生了变化。”

　　“大绿色大阪”将以绿色空间和活动场地等多人可容纳的设施为特色。

　　JR West和南开电气化铁路公司计划在2031年春天开通新的“南和寺线”，这是一条地下重型铁路线，将从北向南贯穿大阪市中心。韩急公社计划在JR新大阪站和关西国际机场之间开通直达列车。

　　北北区以大阪站为中心，主要作为京都和兵库县的交通枢纽。随着新线路缩短到关西国际机场的旅行时间，该地区作为关西地区和日本其他地区之间的纽带的形象可能会增强。

　　大阪计划于明年4月举办世博会，随后在大阪湾的由岛岛上建立一个以赌场为中心的综合度假村，将于2030年秋季左右开幕。因此，公共和私营部门对梅田项目第二阶段的期望很高，希望它能激发日本入境旅游的激增。

　　去年，当大阪府知事吉村在选举中获胜时，他将梅田项目作为县域和全市范围内的增长战略，以及成功举办世博会和免除高中学费的重要承诺。

　　该项目宣称的“成为大阪和日本西部的中心”的目标能否实现，还有待观察。